閘閥在操作過程中，摩擦的表面由于同時的機械作用和金屬與環(huán)境進行化學的或電化學的互相作用的結果產生磨損和破壞。對閘閥而言，其工作條件復雜，石油天然氣和油層水等介質中硫化氫、二氧化碳和某些有機酸的出現(xiàn)，使其金屬表面的破壞程度增大，從而迅速失去工作能力。

閥桿是閘閥的主要構件之一，閥桿在閘閥開啟和關閉過程中，承受拉、壓和扭轉作用力，與填料、閥桿螺母有相對摩擦運動，并與介質直接接觸，同時和填料之間還有相對的摩擦運動，因此如何保證閥桿材料在使用溫度下有足夠的強度和沖擊韌性，有一定的耐腐蝕性和抗擦傷性，以及良好的工藝性，已經成為目前閥門行業(yè)研究的主題之一。下面就閘閥閥桿腐蝕原因進行分析。

閘閥在實際閥門開啟或關閉過程中，閥桿承受開啟或關閉的力矩，所需要的啟閉力和啟閉力矩是變化的，其最大值是在關閉的最終瞬時或開啟的最初瞬時。

關閉閘閥時，需要使啟閉件與閥座兩密封面間形成一定的密封比壓。

閥桿與填料之間、閥桿與螺母的螺紋之間、閥桿端部支承處及其他磨擦部位的摩擦力。

閥桿填料不僅受到填料壓蓋預緊力的作用，還受到介質壓力的作用。

閥桿腐蝕與油罐腐蝕的最大區(qū)別在于閥桿承受多種外力的作用，破壞力最強的是閥桿與填料 之間的摩擦力。為獲得良好的密封性能，填料壓蓋需要對填料施加一個壓緊力，這樣填料對閥桿表面產生一定的壓緊力，使閥桿與填料之間摩擦力的作用破壞了閥桿表面的硬質保護層，產生了腐蝕。在閥桿的表面上，腐蝕集中在長度為L的一段，所有的銹蝕麻坑90％以上集中在L段，而這一長度大約等于填料函的長度，說明閥桿與填料之間的摩擦力是導致閥桿腐蝕的主要原因之一。